Podczas całego procesu napełniania układu należy stale kontrolować ciśnienie na manometrze i bezwzględnie unikać przepełnienia układu.
- Obróć pokrętło w lewo, aby maksymalnie unieść iglicę zaworu (musi schować się całkowicie).
- Dopiero wtedy nakręć końcówkę przewodu na puszkę.
- Zawór LP (11 mm) znajduje się na grubszej rurce aluminiowej pod maską.
- Zawór HP (14 mm) mimo większej średnicy jest na cieńszej rurce – nie podłączaj tam przewodu.
- Przewód ALP MAN40 pasuje fabrycznie tylko do LP – eliminuje ryzyko pomyłki.
Użyj adaptera LP→HP (ALP ADLPHP, kolor czerwono-złoto-srebrny), dostępnego na innych naszych ofertach.
Przygotowanie wężyka
W zaworze z iglicą maksymalnie cofnij iglicę, przekręcając pokrętło w lewo.
Montaż zestawu aplikacyjnego
Stabilnie podłącz wąż wyposażony w manometr bezpośrednio do puszki z czynnikiem chłodniczym.
Podłączenie układu ciśnieniowego
Podłącz wąż z manometrem do zaworu niskiego ciśnienia (port LP) w pojeździe. Ustaw puszkę pionowo, zaworem skierowanym bezpośrednio do dołu.
Konfiguracja środowiska pojazdu
Uruchom silnik samochodu. Włącz układ klimatyzacji (AC) w trybie obiegu zamkniętego (recylkulacja). Ustaw maksymalną siłę nawiewu oraz najniższą możliwą temperaturę.
Uruchomienie przepływu gazu
Przekręć pokrętło w prawą stronę - iglica precyzyjnie przesunie zawór zwrotny, otwierając swobodną linię przepływu czynnika.
Kontrola ciśnienia i odcięcie
Sprawdź bieżący poziom ciśnienia w układzie, napełniając go do zalecanego poziomu. W momencie gdy wskazówka manometru ustabilizuje się w zielonym obszarze (30-45 PSI), niezwłocznie zakończ proces poprzez wycofanie iglicy (odkręcając pokrętło w lewo).
Demontaż komponentów
Odłącz przewód serwisowy od instalacji klimatyzacji pojazdu. Pamiętaj o dokładnym zakręceniu fabrycznej nakrętki zabezpieczającej na zaworze niskiego ciśnienia (LP).
Stabilizacja i dystrybucja czynnika
Pozostaw uruchomiony silnik oraz pracującą klimatyzację na kolejne 10-15 minut, aby czynnik optymalnie i równomiernie rozprowadził się w układzie.
